城郊的偏远楼盘、社区也可与城区享受“无缝对接”了。昨日，记者从市交通局集中采访中了解到，东莞市小巴运输有限公司将增加50辆小巴作为城巴的“补充力量”，同时原先150辆旧小巴也将统一换新。市民可在4月30日前对线路设计和运营提出意见。

　　相关负责人透露，调整后将设计2到3条线路投入试验。本次拟开辟的小巴线路以连接市区主要居住区、岗位集中地区、消费区和行政办事区为主。新开线路还将采取“大站快停”模式，线路不停靠途经道路上的所有站点，仅停靠客流较集中站点。

　　【现状】

　　40分钟等不来一辆小巴

　　2009年5月31日，东莞50辆东风莲花CNG单燃料城市小巴正式投放运营，作为城巴的补充。这是东莞市首次推出环保型的CNG天然气公交小巴，也是广东省内首个推行CNG公交的城市。然而，运营5年之久的小巴公司，却饱受市民诟病，小巴难等、司机态度不好等问题日渐凸显。

　　“2月16日，我在南城步行街等了近40分钟，才等到一辆小巴，而且司机态度不是很好，路上遇到摄像头就急刹，让我非常不舒服。”市民郭先生告诉记者，小巴动辄四五十分钟才来一辆，非常难等。

　　对此，市道路运输管理局公交管理科科长黎俊峰表示，目前投入使用的150辆小巴虽然仅仅使用5年，但由于返修率高、一些零部件难配，导致部分线路缺班、难等的情况严重。

　　【摸底】

　　经营困难加剧小巴难等

　　据了解，交通部门设置城市小巴的初衷，是打算作为城巴的有益补充。小巴相对灵活的优势，覆盖大型客车难以进入的社区、道路，满足重点线路夜间城巴收班后群众的出行需求。